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Article: Steeda Basic Drag Strip Guide - Part One

Steeda Guía básica de pistas de carreras: primera parte
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Steeda Guía básica de pistas de carreras: primera parte

Preguntamos Steeda La leyenda, director de fábrica y piloto de pista de carreras que batió récords mundiales, Scott Boda, ofrece algunos consejos para aquellos que quieran recorrer la pista de carreras en Vaina de santa o algunas de las otras tiras de arrastre de Europa ...

Scott ha reunido nuestro World Record Silver Bullet arrastre coche de desarrollo que es el primer Mustang 2018 en irrumpir en el "todo motor" de los 9, es decir, SIN sumadores de potencia, como inducción forzada (turbos o sobrealimentadores) o refuerzos nitrosos, ¡un logro francamente asombroso! Ford ha desarrollado una plataforma increíblemente capaz para trabajar con nosotros y Scott ha construido sobre ella. Parte de la razón por la que hicimos esto es para ilustrar que sin una buena tracción, la potencia es inútil, por lo que con la bala de plata, la construcción ha consistido en implementar lo que el Mustang ya tiene de la manera más efectiva posible. Con demasiada frecuencia, la gente piensa que las carreras de resistencia solo significa "quién tiene más poder" ... y nada puede estar más lejos de la verdad ...

Para esta guía le hice cuatro preguntas a Scott:

1 Pre carrera de preparación para el coche

2 En la tira de puntas para el conductor.

3 Consejo de modificación

4 Poniéndose más serio ...

Entonces, veamos lo que dijo ... (todas las cursivas son citas directas de Scott)

1 Preparación del auto. ¿Qué debe verificar o cambiar?

Estos son algunos pasos simples y básicos:

yo. Apriete las ruedas antes de su primera carrera y nuevamente después de su primera carrera. ¡Esto es especialmente importante si ha cambiado sus ruedas de arrastre / pista!

ii. "Verifique también todos los niveles de líquidos. También debe asegurarse de que el automóvil esté limpio y que no tenga fugas. Un automóvil limpio y encerado es más resbaladizo y, por lo tanto, más rápido. También generalmente verificamos la alineación y el desgaste de los neumáticos antes de salir".

iii) Aumente la presión de aire a la máxima presión segura en sus ruedas delanteras para reducir la resistencia a la rodadura. "En algunos skinnys con cinturón de acero corremos al norte de 50psi. En la capa de polarización que se encuentra actualmente en el automóvil, solo 35 psi"

En las traseras, reduzca la presión a algo donde no tendrá que agregar aire una vez en la pista (ya que las traseras generarán calor y, por lo tanto, presión)

"La parte trasera depende también de los neumáticos, un neumático típico de la calle funcionará bien alrededor de 22-24psi. Si se trata de un radial de arrastre, como el Mickey SS 305 / 45 / 17 que corremos, le gusta 18-21 psi en nuestro automóvil".

iv. Un cambio gratuito que puede hacer es desconectar uno de los enlaces de la barra antivuelco delantera para 'desconectar' la barra antivuelco delantera del automóvil, lo que también puede ayudar a ganar tracción.

2 En la tira! Consejos para el conductor.

"Despeja la cabeza y corre tu propia carrera. No importa quién o qué está a tu lado. Sal con una meta y prepárate mentalmente sobre lo que se necesitará para lograr esa meta. Por lo general, sabemos exactamente lo que haremos con los primeros pases 1 o 2, luego miramos los datos y hacemos ajustes desde allí. Las condiciones en el aire y la pista determinarán qué sigue.

Al conducir, conduces con el trasero. Los corredores de carretera me enseñaron eso. Antes de que veas o escuches algo, primero lo sentirás en tu trasero, wheel hop, coche pateando de lado, siempre esté preparado. Wheel hop o el movimiento de los neumáticos dañará más piezas que la tracción total. Entonces, si siente que la parte trasera comienza a romperse, pedalee, no se quede en él. Además, aunque parezca simple, mantenga el auto lo más recto posible. Cualquier conducción de lado a lado fregará la velocidad y reducirá la ET ".

["Pedalear el automóvil" significa usar el acelerador para recuperar el control, por lo tanto, no solo con el acelerador completamente o sin él. ¡Drag racing se trata de sentir la tracción mientras intentas ir lo más rápido posible!]

Consejos de lanzamiento de Scott:

"Mucho de esto dependerá de la llanta, la calcomanía de la llanta será más agresiva. Siempre les digo a las personas con manuales que se preparen para deslizar un poco el embrague, no quieren golpear la llanta y salir con mucho más. rpm que la calle ya que la pista debería tener mucho más agarre ".

EDITAR: Gracias al cliente Alex, quien preguntó "¿Qué modo es mejor?"
Es mejor que estés en el modo Carrera, ya que tendrá la menor intrusión en el control de tracción (aunque seguirá activado).
TC potencialmente matará el acelerador, etc., por lo que hace que sea muy difícil arrancar de manera consistente y saber si estuvo mal o si el auto dejó de correr. TC también puede ser muy sutil, por lo que nunca sabes lo que está haciendo... 

3 Actualizaciones de automóviles para la tira de arrastre:

"Suspensión y neumáticos. Toda la potencia del mundo no hará nada si no tienes tracción. Así que mejora tu suspensión trasera y obtén un buen neumático trasero pegajoso. Nada es más frustrante que gastar tu dinero para hacer 800hp pero no tener la capacidad de poner ese poder en el suelo ".

Una gran base será nuestra famosa Steeda "Stop The Hop "Pack" que no solo incluye el Silver Bullet sino también el FI récord de Lund Racing S550 Mustang y, de hecho, dos de los cuatro mejores coches del campeonato "Run What Ya Brung" de Santa Pod en el Reino Unido, incluido el ganador general. Sin embargo, le preguntamos a Scott si tuviera que elegir un par de modificaciones para un coche base, ¿cuáles serían?

"Definitivamente desea los enlaces verticales y los dedos de los pies con las abrazaderas del IRS. Los resortes de arrastre ayudarán con la transferencia de peso y eso ayudará en la tracción". 

Si llegas a la franja con un juego de ruedas de repuesto con slicks de arrastre, creemos que es seguro decir que estás empezando a tomar las cosas en serio, lo que lleva a la pregunta 4 ...

4 ¡Seamos serios!

Está bien, entonces decidiste que quieres comenzar a batir récords y pasar momentos serios. Ciertamente podemos ayudarlo con eso. Ven a nosotros y permítenos darte consejos y actualizar a piezas más duras y especializadas para ayudarte a seguir derribando a esos extraterrestres ...

Scott dice:

"Tienes que ver qué se puede romper, porque se romperá durante la carrera. ¿Tienes ejes mejorados, ruedas de carrera, etc.? Lo más importante es divertirse y establecer un objetivo, luego hablar con profesionales como los de Steeda sobre cómo alcanzar esos objetivos."

¿Quieres ver un récord mundial en el tiempo? Aquí tienes el primer récord de la historia S550 ¡Segunda vez el Mustang GT 9 de NA! ¡Lo marcamos para ayudar también!

Finalmente pedimos el resumen general de Scott: 

"... ¡diviértete! La tira de arrastre se trata de pasar el rato con otros compañeros de equipo, fumar neumáticos e ir rápido. Así que disfrútalo y comprende que a menos que tengas un auto de arrastre dedicado, estarás ahí para divertirte "Hay tantas cosas pequeñas en un automóvil como el Silver Bullet que se suman a todo el panorama".

 Una vez que haya llegado a la franja, asegúrese de registrar su tiempo en nuestro European Drag Board. De esta manera, puede mantener un punto de referencia, compararlo con otras personas y actualizar sus tiempos a medida que usted y su automóvil avanzan.

STEEDA TABLA DE DRAG EUROPEA - HAZ CLIC AQUÍ

¡Y aquí está Scott con una repetición de sus consejos y más!

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