Barras estabilizadoras Steeda S550 Mustang - Delanteras y traseras

Steeda tiene las combinaciones de barra antivuelco probadas en la pista que le permitirán reducir el balanceo del cuerpo, la capacidad de ajuste y el mejor manejo de cualquier paquete de barra estabilizadora en el mercado.

Nuestros extremos de palanquilla soldados a presión son mucho más resistentes que el sellado del extremo de la barra. La construcción de mecanizado de palanquilla de los extremos de la barra estabilizadora delantera y trasera del Mustang de Steeda hace que sea mucho más resistente para una barra antivuelco antibalas.

Nuestras barras estabilizadoras tienen extremos de barra estabilizadora de palanquilla de acero mecanizado, mientras que otras en el mercado tienen extremos acuñados. ¿Qué significa esto? Los extremos de nuestra barra estabilizadora están fabricados en acero redondo de palanquilla, internamente, en nuestros tornos CNC de ejes múltiples y pasan por cientos de simulaciones por computadora para garantizar la máxima resistencia y rendimiento; esto proporciona una mayor resistencia a las tensiones de flexión. Tres grandes ventajas:

Estas piezas son menos propensas a la rotura / falla por fatiga en los extremos.
También reduce la deflexión no deseada en el extremo de la barra estabilizadora. El exceso de deflexión crea cambios geométricos no deseados, lo que cambia físicamente la rigidez de la barra estabilizadora a un nivel no ideal. Con menos deflexión no deseada, nuestras barras se "desgastarán" más lentamente: cualquier resorte eventualmente se volverá más suave con el tiempo a medida que recorre su vida útil, nuestras barras mantendrán su velocidad diseñada por más tiempo con menos deflexión no deseada.

Nuestras tarifas de barra se desarrollan y optimizan a través de la simulación dinámica avanzada de vehículos y mediante pruebas exhaustivas en el mundo real. Diseñamos estas barras para controlar la rigidez de los vehículos de manera adecuada y al mismo tiempo le permitimos correr muelles más suaves. Esto optimiza el agarre general y el equilibrio del vehículo al tiempo que le permite mantener una calidad de conducción excepcional.

Como una configuración inicial "estándar" recomendada, le recomendamos utilizar el centro de los orificios 3 en la parte posterior y el segundo orificio desde el extremo de la barra en la barra frontal (orificios 4). ¡Luego, ajústelo al estilo de conducción, la configuración del automóvil y las condiciones!

No se conforme con barras estabilizadoras que no estén probadas en las pistas y hechas por compañías que no se especializan en Mustangs. Steeda diseña, compite y gana con lo que vende. ¡Pida el mejor paquete para su 2015 + Mustang diario o de pista hoy!

Homologado / Certificado para uso europeo

Beneficios del producto

• Manejo mejorado, curvas más estables.
• Rollo de cuerpo reducido
• ARB delantero diámetro 1-3/8" (35 mm)
• ARB trasero diámetro 1" (25 mm)
• Diseñado y fabricado en Estados Unidos por Steeda.
• Competencia y probado en la calle.
• Incluye buje de barra estabilizadora
• Homologado / Certificado para uso europeo
• Normalmente en stock

OPCIÓN: Incluye soportes de barra estabilizadora Steeda Billet - Súper fuertes y súper atractivos - Esencial para los usuarios de pistas.

Nota: La barra estabilizadora delantera se ajustará a vehículos equipados con suspensión MagneRide, pero no se puede usar en la configuración más suave debido al contacto con el sensor de altura de manejo de fábrica.

Parte:
Barra frontal 555-1015 Homologado / Certificado para uso europeo
555-1016 Barra trasera - Homologado / Certificado para uso europeo
555-1017 Barras antivuelco delanteras y traseras - Homologado / Certificado para uso europeo

mobiliario:
2015+ incluido 2018+ GT y Ecoboost, incluido Bullitt & Mach uno

Elija el paquete del menú de arriba.

STEEDA EUROPA NOTA: La barra antivuelco trasera (555-1016) SOLÍA ser de 1 1/4" (31.75 mm), pero fue rediseñada a finales de 2021 para tener la misma rigidez con un diámetro más pequeño. Por lo tanto, las barras más antiguas NO serán de 1"