Pro Alloy Focus Radiador Mk3 RS
Pro Alloy es una de las primeras empresas de deportes de motor en todo el mundo en desarrollar una actualización del radiador para el MK3, todo diseñado, probado y construido en nuestras instalaciones de fabricación del Reino Unido utilizando su propio vehículo de desarrollo MK3. Esto les dio la oportunidad de llevar a cabo algunas pruebas de durabilidad y rendimiento a largo plazo y el primer radiador de desarrollo ahora registra más de 20,000 XNUMX millas en carretera y circuito.
Como ocurre con la mayoría de los coches de producción modernos, el equipamiento frontal estándar es muy compacto y todo el espacio disponible se utiliza de forma muy eficiente. Esto crea una serie de desafíos al intentar diseñar una unidad mejorada que se ajuste sin necesidad de modificar el automóvil. Debido a estos factores, rápidamente se hizo evidente que no habría espacio dentro de las limitaciones del hardware de refrigeración estándar para instalar un radiador que tiene un enorme aumento en superficie.
Nuestras conexiones con el equipo de diseño de Ford y los ingenieros confirmaron que el rendimiento de enfriamiento de la configuración estándar fue realmente bastante efectivo con los autos estándar que corren cerca del punto de apertura del termostato incluso a plena carga. Sin embargo, destacaron que las tasas de flujo alrededor del sistema son críticas, y una reducción en el flujo a través del radiador podría afectar el flujo de agua hacia la Unidad de Transferencia de Energía (PTU), lo que podría causar problemas de confiabilidad. Por lo tanto, esto descartó la construcción de un radiador de paso múltiple ya que esto podría causar una restricción de flujo demasiado grande y potencialmente crear problemas con el enfriamiento del PTU.
Debido a estos factores, nos hemos centrado en buscar ganancias en el área de superficie, el flujo de agua interno alrededor del sistema y la confiabilidad. Como es probable que la mayoría de los autos tuneados y modificados estén equipados con intercoolers más grandes y mejorados, el flujo de aire ambiental hacia el radiador puede verse comprometido, por lo tanto, hemos aumentado el paso de los tubos del nuevo núcleo del radiador para mantener un buen flujo de aire ambiental a través del radiador y con un aumento en el grosor del núcleo del 11%, logramos una ganancia en el flujo de agua interno del 5%. Los aumentos que pudimos hacer en el área frontal del núcleo finalmente dieron un aumento en el área de superficie del 4.5%. El nuevo Pro Alloy El radiador es de construcción de aluminio y nuestros ingenieros altamente capacitados lo sueldan hábilmente TIG. Al ser de aluminio, no hay tanques finales de plástico como los que se encuentran en la unidad Ford original: este estilo de radiador producido en masa siempre es un punto débil en cualquier sistema de enfriamiento, ya que el plástico es conocido por estallar o agrietarse.
Esta nueva actualización del radiador es el complemento perfecto para nuestra gama cada vez mayor de Focus RS Los productos MK3 han sido diseñados para ofrecer un rendimiento y una fiabilidad mejorados tanto en vehículos modificados como en vehículos completamente estándar. Los ingenieros expertos de Pro Alloy han replicado todos los puntos de montaje originales para permitir una instalación realmente sencilla y que el conjunto de ventilador estándar se pueda volver a colocar como si fuera la unidad OE.
Esta actualización está disponible en plata satinada o negro satinado.
Información de la garantía
Steeda Ofrecemos una garantía limitada de por vida por defectos de material y fabricación.
La garantía es para el comprador original.
LO QUE NO ESTÁ CUBIERTO
Los siguientes artículos no están cubiertos por la Garantía limitada:
1. Falla o daño resultante del desgaste normal, instalación inadecuada, reparación, abuso, mal uso, negligencia, accidentes, corrosión o la alteración o modificación de una pieza por parte del cliente.
2. Fallas o daños causados por trabajos no realizados por Steeda.
3. Falla o daño causado por una pieza defectuosa o un accesorio no instalado por Steeda distribuidor principal
4. Mano de obra para el retiro de un vehículo y reinstalación de una pieza o componente vendido “sin receta” o “por Internet”.
5. Ajustes de servicio, como calibración o alineamientos.
6. El óxido o la corrosión de las piezas causados por condiciones ambientales como, entre otras, sal u otros productos químicos cáusticos no están cubiertos por SteedaGarantía de 's.
7. Las picaduras son causadas por polvo de freno, abuso de productos químicos o falta de mantenimiento y no están cubiertas por SteedaGarantía de 's.
8. Daños incidentales o consecuentes. Steeda no es responsable por cualquier tiempo durante el cual usted pueda perder el uso de su vehículo, cualquier inconveniente que pueda ocasionarse, la pérdida de su transporte o cualquier parte del mismo, o cualquier otro daño incidental o consecuente que pueda tener.
Elija las opciones