Guía Mustang "Mejor Escape"

Como sabemos, el Mustang S550 necesita un escape del mercado de accesorios para "liberar a la bestia" en el interior, especialmente para desbloquear un sonido V8 auténtico. Sin embargo, esto es igualmente cierto si desea darle a su Ecoboost un tono deportivo también. Como tal, una de las preguntas que más nos encontramos es; "¿Cuál es el mejor escape?". Bueno, aquí está nuestra respuesta:

"Depende"

Esto no es muy útil en sí mismo, pero lo que podría ayudarlo (¡con suerte!) Es esta breve guía de por qué depende y qué factores pueden ayudarlo a tomar su decisión, esperamos que lo ayude un poco. Recuerda que siempre puedes PREGUNTE Steeda Europa para consejo si lo necesita.

Los factores involucrados en la elección de un escape:

Hay una serie de variables y opciones a las que se enfrenta cuando se trata de elegir el escape adecuado para usted. Una cosa para recordar es que ciertos factores son totalmente subjetivos, y otros son empíricos. Por ejemplo, "¿Qué suena mejor?" es totalmente subjetivo (es decir, solo USTED sabe la respuesta), mientras que algunos problemas de rendimiento son empíricos, por ejemplo, un "Axle Back"el sistema realmente no ayudará al rendimiento sino a un catback / sistema de escape completo lo hará.

¡El precio también es empírico!

Algunos de los términos que puede ver:

  • Axle Back o Cat Back
  • Headers / Downpipe / Colector de escape
  • Tubo H o tubo X
  • Sistema de calles o sistema de competencia
  • Resonado o no resonado
  • Gato


PARTE 1 Analizamos en detalle lo que puede ser una asombrosa variedad de términos.

"Axle Back"los escapes se refieren a un sistema más corto que reemplaza la parte trasera de su escape, generalmente desde el eje trasero (ruedas) hacia atrás. Son una solución rentable ya que son más baratos que un catback sistema, y ​​suelen ser la mejor manera de obtener un aspecto más agradable y cambiar el sonido de su Mustang, si no está buscando rendimiento.


El steeda Axle Back (arriba) ofrece silenciadores traseros civilizados sin drones y excelentes consejos para liberar tu ruido V8.

The Kooks Axle Backs (abajo) ofrecen una banda sonora feroz instantánea V8 al eliminar los silenciadores / silenciadores traseros completamente en un sistema (arriba), o dando un sonido muy agresivo pero ligeramente más controlado con su estándar axle back (Abajo)

Como puede ver, esto ofrece opciones completamente diferentes de 3 y todo a menos de € 900 IVA incluido.

"Gato de vuelta"los escapes se refieren a lo que es el 'tipo estándar' cuando se refiere a un sistema de mercado secundario. Estos generalmente funcionan como su nombre indica DESPUÉS del convertidor catalítico de fábrica (cat) hasta la parte trasera del automóvil, por lo que son más largos que los respaldos de los ejes y, por lo tanto, más costoso. Catbacks ofrecen una solución de escape que fluye mejor, ayudando a su motor a respirar mejor y proporcionando un aumento en el rendimiento, así como las ganancias de apariencia y sonido que ofrece el Axle Back sistemas anteriores. También permiten una mayor expansión del sistema al conectarse directamente al mercado de accesorios Headers o Downpipe para un sistema de escape completo para ganancias óptimas.


El Competencia Magnaflow Catback arriba se muestran los silenciadores más pequeños que se ofrecen en los sistemas "Competición", y también las puntas negras para una apariencia diferente, así como una tubería X en el extremo frontal del sistema. Como ves, es mucho más grande que Axle back sistemas.

"Headers"O"bajante"O"Colectores de escape"se refiere a la sección directamente fuera del bloque del motor y puede incorporar convertidores catalíticos de reemplazo de fábrica, gatos de alto rendimiento de flujo o secciones de eliminación de gato. Estos se agregan a un catback sistema para proporcionar lo último en ganancias de rendimiento y, a menudo, necesita melodías de motor que lo acompañen para ser completamente efectivo. En el caso de los automóviles Turbo, como el Ecoboost Mustang, a menudo se requiere una melodía al agregar un escape completo que incluye una bajante y un gato de alto flujo. Headers generalmente se refiere a los colectores de escape en un automóvil con aspiración normal, mientras que una bajante de agua a menudo se refiere a un automóvil turbo.

Las imágenes a continuación muestran el sistema de cabezal de tubo largo Kooks V8 con gatos y fondo de alto flujo Downpipe decatinado CP-E Ecoboost

"Tubo X o tubo H"son términos que se refieren solo a los escapes V8. Es la sección al frente de un catback sistema, reemplazando el silenciador OEM con una sección que cruza los gases de escape (tubo X) o tiene un tubo de conexión lateral entre los dos lados del escape (tubo H). Las preferencias difieren, pero como guía, un tubo X proporcionará un sonido más agudo de "auto de carrera" y un mayor rendimiento de gama alta, mientras que un tubo H producirá más del clásico ruido V8 y un rendimiento ligeramente mejor en el extremo inferior.

Estos pueden ser un mod popular para el 2018 + Mustang ya que su escape activo suena muy bien de fábrica, por lo que todo lo que algunas personas quieren es un ligero cambio en el tono o el volumen que puede proporcionar una tubería X o H ...

Sección de tubería Steeda H, y debajo de la sección de tubería Steeda X

"Calle o Competencia / Resonado o No Resonado" consulte el tipo de silenciador y son intercambiables, según el fabricante. En general, un sistema "Calle" o "Resonado" será más civilizado / silencioso con menos posibilidades de resonancia / zumbido cuando navega, mientras que un sistema "Competencia" o "No Resonado" tendrá un silenciamiento menor o cero para un tono más estridente. . El razonamiento detrás del nombre de "competencia" es que el silenciamiento no debe proporcionar ninguna impedancia para el flujo de gases de escape y el beneficio de un peso más ligero, sin embargo, estos beneficios son marginales en comparación con el aumento en el volumen producido.
"Gato" es la abreviatura de convertidor catalítico, un sistema diseñado para pruebas de emisiones de la UE.
PARTE 2 de la Guía de "Mejor Escape Mustang" de Steeda:
Ahora hemos revisado la terminología y las opciones involucradas en la elección de su escape en parte 1 Podemos ver cómo elegir lo que es adecuado para usted.

Algunos factores a considerar al hacer su elección:
  • ¿Es importante el rendimiento?
  • ¿Es Style tu principal preocupación?
  • ¿Es el auto para la calle o se usará en los días de pista?
  • ¿Tubo H o tubo X?
  • Conductor diario o fin de semana "coche divertido"
  • Niveles de ruido, ruidosos o más civilizados?
  • ¿Como suena?
  • Costo
  • Capacidad de actualización
  • Sistema 2.5 "o 3"
¿Cómo quieres que suene tu coche?
Si todo lo que quieres es un mejor sonido de muscle car / sports car y una apariencia diferente, entonces decimos que es axle back todo el camino Como se muestra en la parte 1, puedes ponerte más fuerte o más tranquilo (¡o más loco!) Con puntas negras o pulidas que se ofrecen, todo por menos de € 900.
Si tiene un automóvil 2018 +, tal vez solo una tubería X o H es todo lo que necesita ...
¿Cómo quieres que suene tu coche? Un hombre (o una mujer) demasiado ruidoso es otro demasiado callado .....

Recomendamos escuchar los autos en video y en la vida real siempre que tenga la oportunidad, en espectáculos y reuniones, etc. Los videos pueden ayudar, pero nunca muestran cómo es un auto "en la vida real". Incluso pararse afuera mientras una revolución es solo una guía, ya que hasta que haya vivido con él y lo haya conducido con su estilo de conducción en sus carreteras, entonces realmente no lo sabrá. ¡Hey, nunca dijimos que elegir sería fácil!

El sonido también cambiará un poco después de la primera instalación, ¡así que NUNCA se apresure a juzgar! Vive con él unos cientos de millas hasta que se acueste y se acumule. También la afinación y las tomas pueden cambiar el sonido al igual que agregar un extremo frontal a un catback sistema. Un conductor puede quejarse de resonancia en cierto sistema, pero otro conductor con el mismo automóvil puede no escucharlo en absoluto debido a que conduce de manera diferente y, de hecho, ¡escucha de manera diferente! Todos los oídos no escuchan lo mismo ...

Una pregunta vital y que a menudo se pasa por alto es "¿Tiene la intención de llevarlo a la pista?"

En el Reino Unido y, por lo tanto, también suponemos que en Europa, MUCHAS pistas tienen límites de ruido cada vez más estrictos y los sistemas de competencia a menudo se asegurarán de que tengas una bandera negra (es decir, que te arrojen fuera de la pista) o que incluso no puedas comenzar. Verifique con su pista, ya que incluso los sistemas "Street" no garantizarán un pase. De hecho, ¡algunos automóviles con sistemas OEM no se permitirán en algunas de las pistas más estrictas del Reino Unido! (No creo que sea aplicable a los Mustangs).
Elecciones de rendimiento:

En cuanto al rendimiento, todos los sistemas acreditados funcionarán de manera más o menos similar, aparte de las diferencias como x pipe o h pipe (ver parte 1); sistema completo o catback; o 2.5 "o 3"

Un sistema 2.5 "no suele ser nuestra opción de rendimiento preferida, pero es elegido por Ford Racing por su rendimiento de tipo más OEM y salida más silenciosa. Aquellos que buscan una mayor potencia, especialmente aquellos que buscan sistemas de escape completos o piensan en actualizaciones de inducción forzada (turbo o sobrealimentador) ciertamente deberían optar por un sistema 3 ".

En los sistemas completos, puede elegir gatos de alto flujo, o incluso sistemas de decantación, que pueden mejorar el flujo y, por lo tanto, el rendimiento, pero tenga en cuenta que los sistemas de decatización generalmente se denominan sistemas "fuera de carretera" (es decir, para uso en pista) como las leyes locales pueden significa que no son legales para uso en carretera. La mayoría de los reemplazos de gato de alto flujo de alta calidad pasarán las pruebas de emisiones y ofrecerán casi los mismos niveles de rendimiento que los decats. Los sistemas completos a menudo requieren una reasignación para obtener todos los beneficios del hardware y los turbocompresores, como el Ecoboost, a menudo requieren una reasignación para poder utilizar un sistema de escape de rendimiento completo. Los sistemas Kooks (fotos a continuación) son una gran opción para aquellos que consideran un sistema completo. Además, no es necesario hacer un sistema completo todo en un solo golpe. Ciertamente puede comenzar solo con el catback y agregue el "front end" más adelante. de hecho, es un curso que recomendamos, ya que puede estar contento con el aumento de sonido y rendimiento simplemente agregando un catback sistema.
Costo:

Los costos pueden variar pero por una calidad catback para un Mustang los precios comienzan alrededor de € 1100 y pueden subir a € 3000 dependiendo de la elección del sistema. Milltek, por ejemplo, ofrece un sistema de punta cuádruple que requiere colocar una cenefa trasera personalizada para acomodar las puntas adicionales, y ofrece una selección de puntas pulidas, cerakote negro o titanio. (como las fotos de abajo)

Calidad V8 Headers puede variar en precio con las opciones de gato, con sistemas Kooks estimados en alrededor de € 1800 hasta € 3000 dependiendo de las opciones. Las tuberías descendentes Ecoboost pueden ser de aproximadamente 600 € decatificadas y hacia arriba dependiendo del gato, etc.
Como se mencionó anteriormente, la opción de menor costo es una opción de tubería H o X a solo € 199.

Manténgase alejado de los escapes del presupuesto, ya que a menudo están mal diseñados o hechos de materiales inferiores u ofrecen accesorios deficientes. Un escape de buen rendimiento debe ofrecer un flujo de gases de escape gestionado eficazmente. Los sistemas de presupuestos a menudo pueden dañar el rendimiento debido a un diseño deficiente. O simplemente suena terrible y se desmorona rápidamente ...
CONCLUSIONES

¡No es simple! USTED tiene que decidir y muchos de nuestros clientes reconocerán si cambian de opinión más adelante o si deciden cambiar el tono, o simplemente sienten que inicialmente tomaron la decisión equivocada. Por ejemplo, a algunos propietarios de Mustang les ENCANTÓ su estruendoso escape inicialmente, pero después de 6 meses de amarlo y usarlo a diario, comenzó a desgastarse, y querían algo más silencioso. Para otros, una opción "sensata" no era lo suficientemente radical, y después de escuchar configuraciones más animadas, decidieron cambiar a un sistema más estridente,

No tengas miedo de saltar. Después de todo, es como pintar una habitación, si no te gusta, ¡puedes cambiarla más tarde! Recuerde también con todas las modificaciones y personalizaciones de automóviles. Es SU automóvil, así que si le gusta lo que tiene, ¡a quién le importa lo que digan los demás! La otra cosa para recordar es que la mayoría de los sistemas de calidad, independientemente de cuál obtenga, ¡99.9% del tiempo le gustará más que stock!


Un pequeño video que hicimos para ayudar: (con solo algunas de las opciones)

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