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cp-e Focus ST / Soporte de motor trasero RS - Etapa 1

€149,17 ex impuestos

CP-E's Focus ST El soporte de motor trasero es único en comparación con otros soportes tanto en forma como en función. Utilizando una construcción EPDM única. Características • Construcción CNC Billet • Buje de EPDM • Espaciadores de bujes de aluminio • Estabilizan el movimiento de rotación del motor • Opciones de durómetro de 65A o 75A • Control de ganancia. Detener Wheel hop

Como guía, el costo de envío de la UE varía según el servicio solicitado y el peso / dimensiones. La tarifa final depende de la zona de la UE en la que se encuentre para los servicios DPD. A continuación hay algunos ejemplos de guías. 

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Cubre todos los países europeos: 14.99 € + iva 0-2KG:

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El cp-e Focus ST / El montaje del motor trasero RS es único en comparación con los soportes de nuestros competidores tanto en forma como en función. Hemos incorporado un método único para sujetar el soporte en el vehículo.

Focus ST / Características del soporte del motor trasero RS

• Construcción CNC Billet
• Buje EPDM
• Separadores de buje de aluminio torneado CNC
• Estabilizar el movimiento de rotación del motor.
• Opciones de durómetro de 65 A o 75 A
• Todo el hardware necesario incluido

En lugar de aplicar toda la fuerza sobre el pasador del buje central, la carga se distribuye por todo el buje con los espaciadores de aluminio torneados por CNC. Esta distribución de carga aumenta la rigidez efectiva del buje bajo las cargas del motor, lo que permite un buje de durómetro más bajo para proporcionar más rigidez.

cp-e ™ da un paso más al utilizar EPDM, una especie de buje de goma. El uretano comienza a fallar a temperaturas tan bajas como 200 ° F y, en general, los bujes necesitan una clasificación de durómetro más alta para mantenerse unidos. El soporte del motor trasero del Focus es un ejemplo perfecto de cuándo no usar uretano. La ubicación del soporte permite que se transfiera una gran cantidad de calor al buje. EPDM aguanta este calor y no comienza a romperse ni a fallar. EPDM tiene una densidad más alta que el uretano, por lo que el buje puede tener una calificación de durómetro más baja mientras mantiene una alta confiabilidad y soporte. ¿Por qué es tan bueno? Las clasificaciones de durómetro más altas transfieren vibraciones a través del vehículo y dentro de la cabina, aumentando el valor de NVH (ruido, vibración y dureza).


Buje EDPM

A diferencia de casi todos los demás fabricantes de monturas de motores, utilizamos EPDM para nuestros casquillos. Esto proporciona mucha más resistencia a la vibración en comparación con el poliuretano. Este material también es extremadamente resistente y puede estirarse e incluso desarrollar pequeñas grietas sin afectar su integridad estructural. La producción de EPDM es mucho más costosa, pero es un material de buje muy superior.



Inserción central presionada

Presionamos físicamente nuestra montura en nuestros casquillos EPDM. Esto permite que el material del buje y el metal tengan una conexión perfecta sin ningún espacio. Nuestra construcción permite que el EDPM absorba las vibraciones y permite que los insertos metálicos se muevan suavemente con el EDPM.

 

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