CP-E

CP-E Ford Bronco Delta Core Intercooler de montaje frontal 2.3L y 2.7L Ecoboost

€749 ex impuestos

¿Quieres una forma de mejorar el rendimiento de tu Ford Bronco? ¡Entonces el intercooler Delta Core de montaje frontal de Custom Performance Engineering puede ayudar! Apto para modelos Ecoboost de 2.3 L y 2.7. Cuenta con un núcleo masivo y tanques finales especialmente diseñados para un rendimiento óptimo de enfriamiento, todo sin necesidad de cortar o alterar.

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¿Quiere una forma de mejorar el rendimiento de su Bronco? ¡Entonces el intercooler Delta Core de montaje frontal de Custom Performance Engineering puede ayudar! Apto para modelos Ecoboost de 2.3 L y 2.7.

CARACTERISTICAS:

  • Tamaño del núcleo de 18.875" x 4" x 7.75" (48 cm x 10 x 20)
  • Diseño de tanque final de baja turbulencia
  • Diseño de núcleo maximizado
  • CNC mecanizado, soportes Billet 6061
  • Temperaturas de carga sustancialmente más bajas y más consistentes
  • Diseño atornillado, no se necesita modificación del vehículo
  • Tanques finales completamente fundidos
  • Funciona con control de crucero adaptativo
  • Garantía de por vida

Si bien el intercooler original hace un excelente trabajo para el conductor cotidiano que no quiere modificar su automóvil, para alguien que quiere ir más lejos (¡y más rápido!), el intercooler es una modificación imprescindible.

CP-E comenzó determinando el tamaño máximo de núcleo que podría caber sin modificaciones irreversibles en el vehículo. El intercooler Delta Core utiliza el diseño de barra y placa para ayudar a garantizar un alto nivel de eficiencia.

Luego, CP-E se fijó en el diseño de los tanques finales EcoBoost FMIC perfectos, desarrollando un diseño que no solo encierra el monstruoso núcleo, sino que tampoco requiere cortes, perforaciones ni modificaciones permanentes en el vehículo. Con los soportes de palanquilla 6061 mecanizados por CNC, el intercooler se montará en la ubicación original mientras se empareja con la tubería del intercooler original. Los clientes ahora pueden actualizar sus tuberías cuando sus demandas de energía lo necesiten y modificarlas en incrementos más pequeños.

Como siempre, con CP-E, el intercooler incluye tanques finales fundidos que están soldados y sometidos a pruebas de presión con el núcleo. Lo que diferencia a estos tanques finales del resto es la ingeniería detrás de su forma y diseño interno. Se han invertido horas de diseño y diagramas de flujo de computadora en el diseño de los tanques para eliminar virtualmente la turbulencia dentro de ellos. Muchas veces, actualizar un intercooler provoca un mayor retraso del turbo y una pérdida de presión general. Esto se debe al gran tamaño del núcleo y la turbulencia dentro de los tanques finales. Al diseñar los tanques laterales para que sean más pequeños y más eficientes, cp-e™ ha encontrado una manera de minimizar la turbulencia para mantener alta la capacidad de conducción del automóvil, al mismo tiempo que amplía drásticamente el intercooler.

El diseño interno de los tanques finales dirige el aire para brindar el flujo de aire más óptimo, así como una distribución uniforme en todo el núcleo. En los intercoolers, la mitad trasera del núcleo solo hace el 25% del enfriamiento. Los tanques laterales han sido diseñados para dirigir el aire correctamente hacia el núcleo para lograr un enfriamiento más uniforme, lo que le brinda al vehículo las condiciones más consistentes que ingresan al motor.

Tamaño del núcleo completamente optimizado
Para construir uno de los diseños de intercooler más eficientes posibles, cp-e se propuso hacer el núcleo más grande disponible. Para lograr esto, hemos maximizado cada pulgada cuadrada de espacio utilizable detrás del parachoques. Esto es evidente en el diseño central con huecos para un ajuste perfecto, pero el mayor tamaño físicamente posible sin modificación permanente del vehículo.

Tanques finales completamente fundidos
Cuando la durabilidad y los caballos de fuerza son los objetivos principales, nada supera a la fundición. Las secciones cortadas y soldadas simplemente no se acercan a la confiabilidad de una pieza fundida. El problema es que la fundición es demasiado cara y está fuera del alcance de muchos fabricantes. Con el producto final como nuestro objetivo final, solo aceptamos tanques finales completamente fundidos para todos nuestros intercoolers de montaje frontal.

Aletas de reducción de turbulencia
Al crear un intercooler, el objetivo es maximizar el tamaño y el uso del núcleo. Nuestras aletas de reducción de turbulencia funcionan para distribuir el aire uniformemente dentro del núcleo. Esto mantiene el enfriamiento del núcleo con una eficiencia óptima y utiliza cada centímetro del núcleo.

Parte: FDCK00011T

 

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