Si tienes un Mustang de pista o de competición, ya sea un GT o un Ecoboost Basado en un automóvil, esta nueva barra estabilizadora trasera de competencia cuidadosamente desarrollada ha sido diseñada para satisfacer sus necesidades. Ajustable y con una velocidad más suave que cualquiera de nuestras otras barras estabilizadoras, esta barra le brinda la capacidad de utilizar resortes más rígidos y otras piezas de uso en pista en el automóvil. Al contrario de lo que habrás oído, ¡ser más rígido no siempre es mejor! Esta barra fue diseñada específicamente para funcionar perfectamente con nuestros resortes Dual Rate MagneRide y Competition, y se presenta como parte integral de nuestros legendarios Mustangs Serie Q.
Diseñado para competirHasta un 39 % más suave que nuestras barras estabilizadoras traseras estándar (555-1016), esta barra funciona junto con las mejoras enfocadas en la pista para maximizar el rendimiento. El agarre de salida de curva de su S550 or S650 El Mustang se mejora al no levantar el neumático trasero interior durante las curvas. Diseñado para funcionar con índices de resorte más altos, amortiguadores multiajustables y mejoras aerodinámicas (alas). Esta barra es una excelente incorporación tanto para eventos de pista abierta como de estilo autocross.
Completamente probado en pista. Nuestros equipos de carreras han probado esta barra estabilizadora en múltiples vehículos de prueba internos. Esto se aplica a nuestro auto de carreras amarillo n.° 20, HPDE 2018 y 2024 Q500, Q350 EcoBoost, y más. Después de todas nuestras pruebas tanto en la pista como en el circuito de autocross, descubrimos que con las tasas de resorte más rígidas que brindan nuestros resortes Dual Rate orientados a la competencia, es necesaria una barra trasera más suave para promover el agarre trasero en la salida de las curvas.
Soportes de reubicación. Los soportes de reubicación incluidos mueven la barra estabilizadora para brindar mayor espacio entre la barra estabilizadora, otras partes de la suspensión y los componentes del freno. La geometría de la barra estabilizadora también se mejora moviendo la barra hacia atrás y colocando los enlaces finales en una posición más vertical. Esto aumenta el rango de ajuste de la barra estabilizadora, especialmente cuando se combina con eslabones finales ajustables.
Beneficios del producto:
Steeda Barra estabilizadora trasera ajustable de competición frente a la barra estabilizadora trasera Base GT OE
Tarifa del hoyo 1 Tarifa del hoyo 2 Tarifa del hoyo 3
23.6% más blando 7.8% más blando 13.1% más rígido
mobiliario:
Todo S550 Mustangs 2015+, 2018+, incluidos Mach One, Bullitt, GT350 y GT500
Todo S650 Mustangs, incluidos GT y Dark Horse*
STEEDA SUGERENCIA: Esto es una COMPETENCIA FocusPieza especial para quienes usan suspensiones agresivas. Los autos enfocados en la carretera deberían quedarse con nuestra barra estabilizadora 555-1016 normal.
*STEEDA NOTA:En la UE Dark Horse La barra Comp no se puede utilizar con la Steeda Montaje de palanquilla debido a restricciones de espacio con los silenciadores de la UE.
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