cp-e Focus ST / Soporte de motor trasero RS - Etapa 1

El cp-e Focus ST / El soporte de motor trasero RS es único en comparación con los soportes de nuestros competidores tanto en forma como en función. Hemos incorporado un método único para sujetar el soporte en el vehículo.

Focus ST / Características del soporte del motor trasero RS

• Construcción CNC Billet
• Buje EPDM
• Espaciadores de bujes de aluminio torneado CNC
• Estabilizar el movimiento de rotación del motor.
• Opciones de durómetro de 65 A o 75 A
• Todo el hardware necesario incluido

En lugar de colocar toda la fuerza en el pasador central del buje, la carga se distribuye por todo el buje con los espaciadores de aluminio torneados por CNC. Esta distribución de carga aumenta la rigidez efectiva del buje bajo cargas del motor, lo que permite que un buje de menor dureza proporcione más rigidez.

cp-e™ va un paso más allá al utilizar EPDM, una especie de casquillo de caucho. El uretano comienza a fallar a temperaturas tan bajas como 200 °F y, en general, los casquillos necesitan una clasificación de durómetro más alta para mantenerse unidos. El Focus El soporte del motor trasero es un ejemplo perfecto de cuándo no usar uretano. La ubicación del soporte permite transferir una gran cantidad de calor al casquillo. El EPDM resiste este calor y no comienza a descomponerse ni a fallar. El EPDM tiene una densidad más alta que el uretano, por lo que el casquillo puede tener una clasificación de durómetro más baja y, al mismo tiempo, mantener una alta confiabilidad y soporte. ¿Por qué es eso bueno? Las clasificaciones de durómetro más altas transfieren vibraciones a través del vehículo y hacia la cabina, lo que aumenta el valor NVH (ruido, vibración y aspereza).