Steeda Focus ST

Empezamos con un ST1 sencillo Focus ST Estate, para darle al "desempeño todo terreno" diario de Ford un poco del tratamiento Steeda. Seguimos con la idea de que un ST fuera un automóvil para todos los días, así que no nos volvimos locos, solo lo suficiente para darle el tratamiento "factory plus" por el que Steeda es tan famoso ...

La recogimos como una ST 1 en Race Red simple, y en forma de estado, ya que pensamos que era más práctico para transportar los regalos de Steeda a los shows, etc., ¡y también porque, francamente, pensamos que el estado parece noqueado!

Después de algunas pruebas de stock y un poco de agotamiento en nuestro campo de pruebas favorito en el aeródromo de North Weald, supimos lo que nos gustaba y lo que no ...

Nuestra prueba de velocidad de North Weald demostró que el agarre era prácticamente inexistente, en lugar de ser reemplazado por un gran deslizamiento de las ruedas, y también destacó el lanzamiento extremadamente largo de la caja de cambios.

Estos problemas se abordaron con la adición de un soporte de motor trasero Steeda para reemplazar el extremadamente suave OEM de Ford. En realidad, estos se endurecieron significativamente por Ford en el ST de estiramiento facial, pero aún se benefician de la mejora, ¡pero en las versiones anteriores al estiramiento facial este mod es ESENCIAL!

En segundo lugar, agregamos un Steeda Short Shift Bracket, un mod fácil y asequible que mejorará enormemente su experiencia de conducción diaria. ¡Y de eso se trata el ST después de todo!

Por supuesto, si está sacando la caja de aire OEM para instalar el soporte de cambio, solo tiene sentido reemplazar la caja de aire con un tornillo en la alimentación Steeda.

Agregamos nuestra entrada de aire frío súper efectiva "perno de potencia sin sintonización", que le dará 10-15 hp sin melodía, a diferencia de la mayoría de las tomas que solo hacen un buen ruido de succión y a menudo perjudican el rendimiento. Para agregar al ajuste de potencia, también agregamos nuestro espaciador de colector de admisión Steeda, que también proporciona un aumento de potencia y funciona aún mejor cuando se combina con una melodía Steeda. ¡Lo que hicimos, por supuesto!

Para finalizar la simple actualización de potencia, agregamos la actualización Steeda Turbo Inlet Tube que elimina la tubería OEM muy restrictiva. En conjunto, vimos un excelente retorno de potencia de un toque bajo 300 hp con una respuesta del acelerador y una curva de par enormemente mejoradas. Incluso sonaba mucho mejor también.

Nuestras pruebas de dinamómetro nos mostraron otra cosa. El Focus necesita desesperadamente una actualización de intercooler si desea usarlo para algo que no sea la conducción diaria. La gran potencia o el uso de la vía superarán fácilmente el intercooler de stock y provocarán una gran pérdida de potencia por sobrecalentamiento. ¡Entonces eso también fue agregado! Combinado con el sellado Steeda CAI contra el calor, el problema se resolvió.

Steeda Focus ST comparación del tubo de entrada con la restricción del tubo OEM

Steeda Focus ST Entrada de aire frío y tubo transversalUna tapa de tapa de aceite de tocho Steeda, puntales del capó Steeda y un reemplazo del pestillo del capó del tocho Steeda terminaron el compartimento del motor ordenado, lo que lo hace más confiable y más fácil de acceder y servicio, y por supuesto, ¡se ve mucho mejor que el stock!


Hablando de aspecto, agregamos algunas rayas Steeda Sidewinder para romper la extensión del rojo, y un conjunto de lindos 18 de malla de bronce de cañón de TSW Nurburgring, ahorrando una tonelada de peso sobre el OEM, mejorando el rendimiento de manejo en todo y dando una postura encantadora. Desde entonces, hemos descontinuado estas ruedas, ¡pero tenemos un par de juegos en existencia si alguien quiere una bolsa de ganga! TSW Nurburgring 18 "en Focus ST

En cuanto a la suspensión, nos mantuvimos totalmente originales, lo que puede sorprender a muchos, con el legendario compromiso de Steeda con la excelencia de la suspensión, pero nos gustó el aspecto de la altura de conducción y nos encantó la conducción cómoda. El manejo no fue súper agudo, pero a diario fue genial. Además, Steeda no ofrece nuestros propios resortes familiares o una barra antivuelco trasera, ¡así que también había eso! 8) (Pero proporcionamos los de Eibach, así que no se asuste Focus ST propietarios de inmuebles! ¡Te tenemos!)

Lo mismo se aplica al escape. Las opciones de propiedad eran muy limitadas en ese momento, aunque podemos suministrar opciones de propiedad de Milltek, por ejemplo, nos encantaron los tubos de escape angulares muy distintivos del ST y queríamos agregar cambios donde creíamos que el automóvil los necesitaba. Nos gustó el sonido, la potencia y el aspecto, por lo que lo mantuvimos en existencia. Pero si desea más potencia, sin duda podemos ayudarlo con los sistemas de escape completos, incluidos los bajantes ...

Una vez que se completó la revisión de Steeda, volvimos a North Weald para otra ronda de pruebas ... ¡Todo lo que podemos decir es #SpeedMatters! ¡Qué mejora!

Steeda Focus ST en camino en el aeródromo de North Weald para realizar pruebas

Usted puede encontrar listados de Steeda Focus ST actualizaciones AQUÍ

CONSEJO STEEDA: ¡El puerto OBD ii está muy bien escondido en el ST!

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