Arma de seguimiento GT350 de Fredrik

Fredrik de Suecia es un verdadero cliente de Steeda porque conoce a #SpeedMatters y no hay mejor lugar para probarlo que en la pista.

Tampoco es un novato en velocidad, y llegó a su Mustang muy especial después de poseer un Porsche 991 GT3. Mucha gente podría preguntarse por qué, pero Fredrik me lo dejó muy claro cuando dijo:

"Viniendo de un GT3 el año pasado, puedo decir que es tan fácil que casi es una trampa conducir rápido en los nuevos Porsches "

Es un "problema" del que se quejan muchas personas entusiastas cuando hablan de autos deportivos modernos. Sí, son rápidos (¡muy rápidos!) Pero son muy clínicos. El Mustang es una plataforma increíble que se puede configurar para ir rápido (¡muy rápido!) También, pero aún ofrece lo que pocos hacen hoy en día para los entusiastas. Un V8 de aspiración normal, emparejado con tracción trasera y con una caja de cambios manual ... ¡La clásica "fórmula del conductor" que tan poca gente ofrece ahora! ¡Bien hecho Ford!

Claramente, a Fredrik le gusta tener el apodo de GT en sus autos, pero también le encanta tener un 3 involucrado, por lo que para su propio pony car, eligió no solo un GT normal, sino un GT350.

Esta es la versión enfocada en la pista de Ford del Mustang y se ve impresionante:

Fredrik Steeda equipado GT350

Como Fredrik venía de un Porsche y sabía que se enfrentaría a muchos otros Porsches y máquinas de velocidad europeas, sabía que el auto necesitaba un poco de perfeccionamiento para brillar aún más en la pista. Por eso vino a Steeda.

Un conjunto de nuestros Steeda Ultimate Performance Dual Rate Springs proporcionó el núcleo de la actualización de su suspensión para complementar los amortiguadores Ford Magneride GT350, respaldados por un conjunto de nuestras barras antivuelco ajustables y enlaces finales de la barra antivuelco ajustable y los soportes superiores de la placa de inclinación frontal Steeda para permitir ajustes de inclinación. adecuado para un auto de pista ..

También agregó algunos brazos de inclinación traseros ajustables para una mayor capacidad de ajustar una configuración adecuada de la pista y colocó algunos neumáticos súper pegajosos de la Copa Michelin 2 para ayudar a reducir la potencia, tallar las esquinas y maximizar el rendimiento de los frenos.

La Michelin Cup2 es una delantera 305 / 30r19 muy ancha y una trasera 325 / 30r19 todavía con ruedas OEM. Camber es delantera -2.80 y trasera -2.08, con punta de especificación OEM delantera y trasera.

Para mejorar aún más el rendimiento del freno, agregó un conjunto de líneas de freno trenzadas Steeda para mantener la sensación del freno y defenderse del desvanecimiento del freno ...

Fredriks GT350 con modificaciones Steeda

Fredrik cree que su próximo movimiento podría ser para algunas ruedas ligeras y cambiar a 305 neumáticos para reducir la masa giratoria, ya que siente que los oem son pesados, por lo que hemos recomendado algunos Velgen ¡VF5 y no puedo esperar para verlos en el auto!

Fredrik disfruta trabajar sus autos en la pista y realmente aprecia el ajuste y el aumento en el rendimiento que los mods pueden hacer ...

"He aflojado la barra estabilizadora trasera un orificio para mejorar el giro. Pero realmente se engancha bien fuera de las esquinas. Siempre es divertido estresar a los propietarios de porsche en las esquinas y luego empujarlos directamente en la salida de la esquina😎 Pero realmente tienes trabajar para ello con el Mustang ".

¡Creo que todos podemos estar de acuerdo en que este es el tipo de trabajo que a todos nos encantaría hacer!

Fredrik GT350 Steeda equipado en la pista

Fotografías cortesía de Fredfik vía fotografía nox

¿Cree que su Steeda equipado con Fast Ford merece algún reconocimiento y una característica de auto propio?
Bien CONTACTO ¡Y si estamos de acuerdo podemos hacerlo realidad!

Dejanos un comentario

Todos los comentarios son revisados antes de ser publicados