Arma de seguimiento GT350 de Fredrik

Fredrik de Suecia es un verdadero cliente de Steeda porque conoce a #SpeedMatters y no hay mejor lugar para probarlo que en la pista.

Tampoco es un novato en velocidad, y llegó a su Mustang muy especial después de poseer un Porsche 991 GT3. Mucha gente podría preguntarse por qué, pero Fredrik me lo dejó muy claro cuando dijo:

"Viniendo de un GT3 el año pasado, puedo decir que es tan fácil que es casi hacer trampa conducir rápido en los nuevos Porsche "

Es un "problema" del que se quejan muchas personas entusiastas cuando se habla de coches deportivos modernos. Sí, son rápidos (¡muy rápidos!) Pero son muy clínicos. El Mustang es una plataforma increíble que se puede configurar para ir rápido (¡muy rápido!) También, pero aún ofrece lo que pocos otros hacen hoy en día para los entusiastas. Un V8 de aspiración normal, combinado con tracción trasera y caja de cambios manual ... ¡La clásica "fórmula del conductor" que tan pocas personas ofrecen ahora! ¡Bien hecho Ford!

Claramente, a Fredrik le gusta tener el apodo de GT en sus autos, pero también le encanta tener un 3 involucrado, así que para su propio auto pony, eligió no solo un GT normal, sino un GT350.

Esta es la versión enfocada en la pista de Ford del Mustang y se ve impresionante:

Fredrik Steeda equipado GT350

Como Fredrik venía de un Porsche y sabía que se enfrentaría a muchos otros Porsches y máquinas de velocidad europeas, sabía que el auto necesitaba un poco de perfeccionamiento para brillar aún más en la pista. Por eso vino a Steeda.

Un juego de nuestros resortes Steeda Ultimate Performance Dual Rate proporcionó el núcleo de su actualización de suspensión para complementar los amortiguadores GT350s Ford Magneride, respaldados por un juego de nuestras barras antivuelco ajustables y eslabones finales de barra antivuelco ajustables y soportes superiores de placa de inclinación delantera Steeda para permitir ajustes de inclinación. adecuado para un coche de pista. 

También agregó algunos brazos de inclinación traseros ajustables para una mayor capacidad de ajustar una configuración adecuada de la pista y colocó algunos neumáticos súper pegajosos de la Copa Michelin 2 para ayudar a reducir la potencia, tallar las esquinas y maximizar el rendimiento de los frenos.

Las Michelin Cup2 son unas ruedas delanteras 305 / 30r19 muy anchas y una trasera 325 / 30r19 todavía con ruedas originales. La curvatura es delantera -2.80 y trasera -2.08, con puntera delantera y trasera con especificaciones originales.

Para ayudar aún más en el rendimiento de los frenos, agregó un juego de líneas de freno trenzadas Steeda para mantener la sensación de frenado y defenderse del desvanecimiento de los frenos ...

Fredriks GT350 con modificaciones Steeda

Fredrik cree que su próximo movimiento podría ser para algunas ruedas ligeras y cambiar a 305 neumáticos para reducir la masa giratoria, ya que siente que los oem son pesados, por lo que hemos recomendado algunos Velgen VF5 y estoy deseando verlos en el coche.

Fredrik disfruta trabajar sus autos en la pista y realmente aprecia el ajuste y el aumento en el rendimiento que los mods pueden hacer ...

 "He aflojado la barra estabilizadora trasera un orificio para mejorar el giro. Pero realmente se engancha bien fuera de las esquinas. Siempre es divertido estresar a los propietarios de porsche en las esquinas y luego empujarlos directamente en la salida de la esquina😎 Pero realmente tienes trabajar para ello con el Mustang ".

¡Creo que todos podemos estar de acuerdo en que este es el tipo de trabajo que a todos nos encantaría hacer!

Fredrik GT350 Steeda equipado en la pista

Fotografías cortesía de Fredfik vía fotografía nox

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