La Steeda Diferencia: 2015+ S550 Tomas de aire frío del Mustang
Modificando tu coche, ya sea uno nuevo S550 El Mustang o cualquier otro modelo puede ser una experiencia muy divertida y emocionante: trazar planes de actualización, calcular las ganancias de potencia y par motor, etc. Lamentablemente, también hay mucha información errónea sobre los productos de la competencia, las ganancias de potencia y la calidad general de la construcción. En este artículo, nos centramos en las diferencias clave entre Steeda, S550 Admisión de aire frío (CAI) y un producto de la competencia. Dos aspectos principales que analizamos en detalle son el flujo de aire y el diseño del tubo de admisión.
Caudal de aire
Es de suma importancia generar un flujo de aire limpio y sin turbulencias en el tubo de admisión. Steeda Esto se logra a través de nuestro sistema de control de velocidad líder en la industria y técnicamente avanzado. La boca acampanada de nuestro sistema de control de velocidad ayuda a que el aire pase sin problemas del filtro al tubo de admisión, lo que crea el comienzo de una capa límite laminar saludable que se transforma en un flujo de aire laminar limpio a través de nuestro sensor de masa de aire.
Steeda S550 Pila de velocidad CAI SteedaLa carcasa de masa de aire CNC de precisión proporciona la señal de masa de aire más limpia del mercado.
Competidores S550 Admisión de aire frío Carcasa de masa de aire rotomoldeada del competidor, tenga en cuenta las inconsistencias en la textura y las protuberancias que causan turbulencias]
La mayoría de las marcas no usan una pila de velocidad y el labio creado en su sistema 'disparará' el flujo de aire, creando un flujo turbulento desde el principio. Los competidores intentan remediar esto mediante el uso de un 'enderezador MAF', razón por la cual hay una pantalla pegada al filtro en nuestro ejemplo a continuación (ver imagen a continuación). Sin embargo, la mayoría de los alisadores MAF son un tipo de material tipo panal que permite que el aire cree una pequeña capa límite y luego se redirija a sí misma. El sistema en nuestro ejemplo parece que en realidad puede disparar más por el aire y crear más turbulencias. ¿Porque es esto importante? El sensor MAF es un sensor accionado por frecuencia de temperatura: para obtener lecturas limpias y predecibles para los cálculos de combustible aguas abajo, necesita que su flujo de aire sea lo más suave posible. Las condiciones turbulentas del aire causan una frecuencia errónea de MAF, lo que crea la probabilidad de problemas de conducción.
Competidores S550 Filtro de entrada de aire frío que utiliza una pantalla para enderezar el flujo de aire
S550 Comparación de filtros de entrada de aire frío
SteedaEl CAI de utiliza una abertura de aire de 101 mm, mientras que uno de nuestros competidores utiliza una abertura de aire de 110 mm, aunque lo que los clientes pueden no saber es que el uso de una pantalla anula su abertura de aire de 110 mm porque causa una restricción. El uso de una pantalla es necesario cuando el CAI de la competencia no utiliza una pila de velocidad o una entrada acampanada.Tubo de admisión
El tubo de admisión en sí es extremadamente importante; debe entregar la mayor y más limpia cantidad de aire a alta velocidad posible al cuerpo del acelerador. Steeda Nuevamente gana en cuanto a caudal volumétrico total, ya que nuestro tubo de admisión tiene un radio mucho más grande y limpio que los demás que se encuentran en el mercado hoy en día, lo que se puede ver en nuestro ejemplo a continuación. Nuevamente, un diámetro mayor también significa que es posible un flujo más laminar a velocidades más altas que las otras marcas.
S550 Admisión de aire frío: radio de curvatura del tubo de entrada del competidor frente a... Steeda,
S550 Comparación del radio de curvatura de la entrada de aire frío: radio de curvatura del tubo de entrada de la competencia frente a... Steeda's (superpuesto)
Es posible que otras marcas tengan un flujo turbulento que se transporta desde el lado de entrada de su tubo de admisión, ya que no incluyen un tubo de velocidad. La pérdida de carga es la cantidad de pérdida de presión o pérdida de velocidad que se obtiene desde el principio del tubo hasta el final. Las curvas introducen este tipo de pérdida en el sistema; cuantas más curvas tenga, más pérdida tendrá y cuanto más estrecho sea el radio de esas curvas, más pérdida tendrá. Steeda gana en esta categoría porque tenemos un radio de curvatura más grande en nuestro tubo de admisión y también tenemos menos curvas en general en comparación con las otras marcas.Steeda, S550 El CAI se sella perfectamente contra el capó, lo que proporciona la menor cantidad de absorción de calor posible, especialmente en comparación con otros CAI del mercado.
Steedaha estado diseñando y fabricando tomas de aire frío desde principios de la década de 1990 y lo seguiremos haciendo durante muchos años más: hay una razón por la que SteedaEl kit de es el CAI de elección entre muchos S550 propietarios.
Con nuestras propias pruebas en el Reino Unido, instalando una Pro Flow una tras otra en un GT del Reino Unido de serie, vimos que se ganaron 20 hp y 20 ft lbs de torque SIN ajustes. Además, se veía mucho mejor y sonaba increíble. ¿A quién no le gustaría?
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Otra prueba de que Steeda Tomar en serio los resultados del MUNDO REAL se demuestra con el Mustang GT 2018+.
Determinamos que un diseño "sin ajuste" NO OFRECÍA GANANCIAS en el nuevo motor Coyote 2018 5.0 y la admisión de fábrica, solo un diseño radical de admisión cerrada de gran diámetro, que solo funcionará correctamente con un ajuste adecuado. ¿Nuestros competidores? Bueno, ellos están felices de seguir vendiéndole admisiones, independientemente de los resultados. Tenga en cuenta que la nueva admisión cerrada es súper efectiva y también funciona bien en el modelo 2015 y posteriores. Tune requerida.
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