Ford S-Max mk2 2015+ actualización del intercooler con el intercooler CP-E Mondeo

Recibimos excelentes comentarios del cliente holandés Ricardo, quien con la ayuda de sus instaladores en Rica Engineering, tomó el Cp-E Mondeo 2.0 Ecoboost intercooler y se lo instaló al querido Ricardos S-Max mk 2 con el mismo motor.

Se enamoró de su deportivo y divertido de conducir Mk1 2.0 Ecoboost Renovó el MK1S-Max TXS y cuando llegó la oportunidad, agarró el nuevo modelo mk2. ¡Pero se quedó con el mk1 y ahora su esposa conduce su primer amor! Nos encanta ver a la familia Ford completa.

Su y ella S-Max:

Sin embargo, sintió que el mk2 no tenía la facilidad de conducción divertida y enérgica del mk1, por lo que se puso a trabajar para cambiar las cosas. Pronto llegó una lista completa de mejoras de rendimiento:

Un turbo mejorado, utilizando el Garrett GTX2867R GEN2 de ATPTurbo, y para complementar la actualización del turbo, un sistema exhuast completo con un alto flujo 200 celdas SportCat fluyendo en un 2.5 " Catback .

Sin embargo, el punto débil era el insignificante intercooler de Ford (un problema común con el Focus ST y RS así como el Ecoboost Mustang), por lo que eligió un intercooler CP-E para el 2.0 Ecoboost Mondeo, habiendo visto antes una instalación realizada en Internet. Los intercoolers de Ford están bien para el estándar. tune . potencia estándar, uso estándar, pero cuando necesita más, no les queda nada para ofrecer.

¡Puedes ver por qué cuando ves la diferencia entre los dos!

Recuerde, si no puede enfriar su aire turbocargado (es decir, comprimido y calentado), ¡no va a generar energía!

Ricardo también nos envió amablemente una guía de instalación para mostrarle que usted también puede realizar el cambio si desea mejorar el rendimiento de su S-Max 2.0. Ecoboost mk2!

CONSEJOS DE INSTALACIÓN (de Ricardo):

La instalación es bastante sencilla, afortunadamente para los propietarios de S-Max MKII.
Es casi lo mismo que un MK5 Mondeo

1. Quitar el parachoques delantero fue en realidad más fácil que el Mondeo. Mi S-Max tiene solo un conector en el lado del conductor (lado frontal izquierdo en NL) que conecta todo lo que se encuentra en el parachoques delantero.

2. La creación de los soportes del enfriador de aceite para la transmisión automática es lo único que requiere algo de imaginación, pero no mucha. Puede extender fácilmente los soportes y volver a colocar el enfriador de aceite en la misma posición frente al intercooler. Elegimos mover el enfriador de aceite a la sección superior del radiador. Para ello tuvimos que extender las mangueras del enfriador de aceite. Ahora el intercooler puede respirar libremente y se ve bastante bien desde el frente, juzgue usted mismo :-)

3. Parte de la instalación fue la eliminación del sistema AGS (Active Grill Shutter), pero esto no fue una pérdida para Ricardo, ya que antes de instalar el intercooler su tuners de Rica Engineering ya habían modificado el automóvil para mantenerlos abiertos todo el tiempo de todos modos, un cambio que, según él, mejoró enormemente la capacidad de conducción del automóvil por sí solo. ¡Así que ahora ha ahorrado algo de peso y mejorado el flujo al eliminarlos por completo!

Su retroalimentación: 

"El intercooler funciona muy bien. Desde la instalación, el ecoboost ¡El motor siempre está listo para moverse! (rápido :-)
Por supuesto, es invierno en este momento y tendré que experimentar cómo se mantendrá en el verano, pero tengo grandes expectativas ... " 

¡Muchas gracias a Ricardo por tomarse el tiempo para tomar las fotos y contarnos sobre su instalación y por la dedicación para poner su S-Max al día! Porque como cualquier fan de Steeda sabe ... Speed Matters!