El nuevo Mustang europeo 2024+ S650¿Cuál debería adquirir? GT o Dark Horse?

El nuevo 2024+ S650 Los Ford Mustang con chasis de tres plazas ya están disponibles en Europa y el Reino Unido. Hay dos modelos disponibles sin muchas opciones. En primer lugar, por supuesto, el confiable GT, que todavía está equipado con el V8 Coyote y todavía está disponible con una transmisión manual MT-6 de 82 velocidades o con la automática A10. De hecho, el V8 es el único motor que se ofrece ahora en toda la gama, ya que el Ecoboost En Europa se ha eliminado el motor V5 de 8 litros Coyote, que básicamente sigue siendo el mismo, con el mayor cambio en la parte delantera, en el departamento de admisión. Dos cajas de aire que permiten que entren bocanadas de aire fresco a través de un cuerpo de aceleración doble. 

Si buscas un convertible, ¡el GT es tu única opción para vivir la experiencia del Mustang al aire libre!

Probablemente haya dos grandes cambios significativos en el paquete GT que el nuevo S650 El chasis trae consigo, junto con su estilo revisado, algo que podría tentarte a realizar la actualización de tu S550, o convencerte de que te quedes con lo que tienes o busques uno usado. S550:

En primer lugar, y en nuestra opinión muy importante, una mejora enorme en el frenado. La nueva configuración con asistencia electrónica cuenta con frenos Brembo de gran tamaño en la parte delantera (pasando de 15" en la parte delantera a XNUMX" en la parte trasera). S550 a 15.3" en el S650 o 381 mm a 388 mm) y también los combina con Brembos traseros a diferencia del S550Las traseras pasan de un disco de 13" a uno de 13.9", o de 330 mm a 353 mm. Las pinzas delanteras pasan de una pinza de 4 pistones a una de 6, y las traseras introducen una pinza de 4 pistones para reemplazar la S550La pinza de un solo pistón de la parte trasera también tiene una segunda pinza independiente para el freno de mano, a diferencia de la S550En general, se trata de un gran cambio. Los nuevos frenos ofrecen una gran potencia de frenado y esa potencia puede soportar sin problemas el trabajo en pista durante varias vueltas.

La imagen de abajo muestra los frenos traseros Brembo con freno de mano secundario / pinza de freno electrónico a diferencia de S550 Mustangos

En segundo lugar, el interior recibe un verdadero lavado de cara del "siglo XXI", eliminando los diales de la vieja escuela y añadiendo dos pantallas grandes con configuraciones muy personalizables que incluyen paquetes de indicadores retro como un grupo de indicadores de carrocería Fox. 

En realidad, esto es una cuestión de gustos. Son muy personalizables, tienen un aspecto muy atractivo y ofrecen un montón de información útil y herramientas de seguimiento. Sin embargo, a algunos puede que no les guste la "sensación demasiado digital" si quieren esa "simplicidad analógica del Mustang" de los indicadores y las vibraciones de la vieja escuela.

El otro cambio de rumbo también es importante. Junto al clásico GT hay otra marca que es completamente nueva en el mundo Mustang, ya que Ford decidió no recuperar una marca más antigua como Boss 302 o Mach1, y creó el "Dark Horse" como el modelo de rendimiento 2024+. También ofrece el Coyote 5.0 V8, pero con importantes mejoras internas, como pistones forjados y refrigeración mejorada para permitirle soportar más castigo en la pista.

La primera marca Mustang completamente nueva en mucho tiempo: presentamos el Dark Horse! 

El sistema Dark Horse Está posicionado de manera muy similar al anterior. Mach 1 modelo, como el modelo de rendimiento más "enfocado en la pista", con los componentes internos forjados del motor también acoplados a una refrigeración aún mejor, un rendimiento aerodinámico mejorado en la pista y también la transmisión manual usa la misma velocidad Tremec de 6 que el Mach 1Las regulaciones de emisiones de la UE significan que la potencia de salida del motor es muy similar a la de su gemelo GT, con menos de 10 CV de diferencia entre ellos, con 446 CV oficiales frente a los 453 CV del Dark Horse. Estados Unidos Dark Horse alcanza los 500 CV, unos 20 CV más que el GT estadounidense, que también es ligeramente más musculoso que la variante europea. 

Los Estados Unidos Dark Horse También viene con una opción "Track Pack" que se adapta a ruedas más anchas con caucho de pista muy ancho y barras antivuelco mejoradas, muy parecidas a las de EE. UU. Mach 1 paquete de pista opcional, pero al igual que el anterior Mach 1 Ese paquete NO está disponible en Europa. La UE Dark Horse Viene con llantas de 19" y neumáticos Pirelli 255/40/19 delanteros y 275/40/19 traseros que el EU GT. Solo el estilo de las llantas es diferente.

Los coches tienen un alcance limitado en cuanto a opciones. La opción principal en el GT es la suspensión MagneRide, que recomendamos y que viene por defecto en el Dark Horse y tanto en GT como Dark Horse Puedes optar por los asientos deportivos Recaro, que sin duda son ideales si quieres utilizar el coche para una conducción de alto rendimiento. Si no, los asientos tipo butaca estándar son muy cómodos. 

De hecho, aparte del diseño exterior del Dark HorseCon su magnífico acabado de pintura característico "Blue Ember" y las mejoras en el motor, la transmisión y la refrigeración, no se diferencia mucho del GT en cuanto a especificaciones. Viene con su propio parachoques delantero y también un alerón trasero más grande que el GT. Tenga en cuenta que algunos de los primeros modelos de la UE no venían con alerón (aparte de una pequeña lámina en el borde del maletero) debido a problemas de homologación. (ver imagen a continuación)

Abajo: ¡La pintura Blue Ember es impresionante, especialmente al sol! ¡Mira el primer plano de arriba para disfrutar realmente de esa escama de cerca!

Si está buscando un trabajo serio en la pista, le recomendamos al 100 % que opte por el Dark HorseAdemás, si cree que nos espera un futuro con supercargadores o turbocompresores, entonces nuevamente, el motor de mayor potencia y la refrigeración mejorada también serán una ventaja y harán que el Dark Horse El coche adecuado para usted.

Sin embargo, pensamos que a menos que la Dark Horse Si la insignia o el estilo son lo que cambia las reglas del juego para usted, entonces, como paquete, el GT tiene el sentido más económico en Europa, y si desea una conducción como la de un automóvil deportivo, entonces un Steeda P500 Enforcer es el camino a seguir.

El sistema Steeda P500 Enforcer, basado en un GT superará a un EU de serie Dark Horse en la carretera gracias a sus amplias mejoras de suspensión y chasis, sin inconvenientes, y el Q500 sin duda brillará también en alguna que otra excursión por la pista.

Sin embargo, si el tiempo en la pista principal se presenta, entonces el Dark Horse ¿Es el coche para ti, pero en forma de Steeda P767 Dark Horse, donde las modificaciones de la suspensión y el chasis realmente cambian el rumbo. Dark Horse En una potente arma de carreras, capaz de competir con los Porsche y otros coches deportivos de alto rendimiento. La revista alemana Sport Auto probó un coche Steeda P767 Dark Horse recorriendo el circuito Anneau de Rhin más rápido que un Alpine 110S, y el A10 automático ciertamente no es nuestra primera opción para la pista.

Aquí puedes ver un manual Steeda El Q767 derriba el Nürburgring pilotado por el "Mago de Nur", Misha Charoudin. (¡Ignoren la confusa introducción que muestra el auto! ¡El auto que manejaban en el video era el manual!)

Así que aquí está nuestro resumen sobre qué comprar si estás interesado en el nuevo Mustang europeo. S650.

1. ¿Quieres un Mustang o un Convertible? ¿Quieres conducir y disfrutar del rugido de ese V8? Entonces, el GT es para ti. Automático, manual, ¡tú eliges!

2. Quieres un Mustang como coche deportivo, no como un crucero por el bulevar. Rutas por carreteras secundarias, algún que otro día en la pista, diversión en salidas con amigos o clubes. Steeda P500 Enforcer, basado en el GT, te dará un rendimiento increíble a un precio excelente. Selecciona la transmisión manual para disfrutar al máximo, especialmente si te gusta participar en circuitos ocasionales. La transmisión automática ofrece una gran comodidad diaria y también funciona bien si la pista de carreras es tu pista preferida. También recomendamos el Recaros, un bonito asiento deportivo pero muy cómodo también para la conducción normal.

3. Te encanta el aspecto de un Dark Horse (¡y esa pintura!), pero no van a salir a la pista y no les gusta mucho la conducción de alto rendimiento. Bueno, entonces... Dark Horse ¡Es para ti! ¡Claro! 

4. Eres un entusiasta de las pistas o simplemente quieres el "Mustang definitivo" para Europa, entonces el Steeda P767 Dark Horse es para ti. Si la pista te llama, especialmente en manual. Dark Horse Su aspecto, combinado con todas esas modificaciones de fábrica aptas para la pista, como la transmisión Tremec de 6 velocidades, el motor forjado, la refrigeración mejorada y la aerodinámica mejorada, se combinan con el Steeda Modificaciones de suspensión y chasis para crear un coche de conducción increíble, apto para pista y fuera de ella. ¡También recomendamos los asientos Recaro! 

Para comprar su Steeda Serie Q, ya sea un Q500 Enforcer o el Q767 Dark Horse póngase en contacto con nosotroso contacto Steeda Alemania o Steeda Luxemburgo directamente.

Steeda Alemania / Actuación en Fiege: 

T: 0049 5671 99689 0
www.fiegerendimiento.com

Steeda Luxemburgo / Wengler Ford:

Teléfono: 00352 812157-1
E: dirección@fordwengler.lu
www.fordwengler.lu/