Hristofors Contrarreloj 2017 GT

Largo tiempo Steeda El cliente Hristofor compró su Mustang GT 2017 en 2019, en un impresionante Grabber Blue, y después de unos meses adaptándose al auto, lo llevó a la pista por primera vez y participó en una competencia local estilo Time Attack en la única pista de Bulgaria, Dracon, y terminó con un tiempo de vuelta de 1:19.43, terminó 12 ° en su clase.

Nos encanta ver a alguien que se lanza a la pista desde el principio para descubrir de qué eran capaces él y su coche. En aquel momento, tanto Hristofor como su coche eran "de serie" y rápidamente se dio cuenta de que no solo el coche podía mejorar, sino que él también podía hacerlo. ¡Una constatación muy sabia y eficaz! 

Comenzó a trabajar con entrenadores locales y en septiembre logró su primera victoria en su clase y el quinto puesto en la general en el Ford Fest organizado por la pista con un tiempo de 5:1... aunque el coche todavía era de serie y tenía neumáticos OEM Pirelli PZero. 

En noviembre, Hristofor participó en un evento en Serres, Grecia, donde logró una vuelta de 1:39.012. Después de ese evento, comenzó a trabajar con Steeda & Kenny Brown y él desarrollaron un plan para el coche. 

Después de sentir que tenía una idea del auto base y una capacidad de conducción mejorada luego de algo de entrenamiento, que es algo que recomendamos ALTAMENTE a cualquiera que quiera salir a la pista, Hristofor decidió que el auto podía comenzar su programa de actualización. 

En 2020 empezó con un Steeda Separador de aceite para ayudar a proteger el motor del uso intensivo en pista, un refuerzo de torreta de alto rendimiento Ford para un poco más de rigidez y control en la parte delantera, y neumáticos Zestino 275RS 35TW 19/07/140 mejorados en las ruedas OEM PP1 y los tiempos de vuelta se redujeron a 1:12.7 en Dracon. ¡Así que ya es 7 segundos más rápido por vuelta que su esfuerzo inicial! 

Luego agregó Steeda Barra estabilizadora delantera y Steeda Camber Plates y registró un tiempo de 1:38.0 en Serres, Grecia. 

En septiembre trabajó con el piloto profesional búlgaro Pavel Lefterov (ganador de la clase 24 de Nurburgring que actualmente compite en la Copa SuperTrofeo). Pavel Lefterov (@pavel_lefterov) • Fotos y videos de Instagram ) para mostrarle lo que el auto puede hacer. Lefterov hizo 1:08 con el auto mientras que Hristofor hizo 1:12.564 pero esto lo ayudó a mejorar mucho para esa temporada y Hristofor logró un récord personal de 1:09.774 en Dracon más tarde esa temporada, gracias a lo que había aprendido de Pavel. ¡El entrenamiento realmente hace una GRAN diferencia en tu conducción! 

Cristoforo:

"Steeda "Las placas de inclinación son, sin duda, mi mejora favorita para el coche. No solo ayudan con el agarre de la parte delantera en las curvas, sino que también prolongan mucho la vida útil de los neumáticos. Funcionan muy bien tanto con la suspensión OEM como con los amortiguadores Ohlins Coilovers y, al conseguir hasta -3.4 grados de inclinación con ellas, me permite una capacidad de ajuste suficiente para tener una gran configuración para la pista, así como una configuración diferente para la calle. Esta fue una modificación que me permitió utilizar los mismos neumáticos durante más de 200 vueltas y 2 temporadas".

"El Steeda La barra estabilizadora delantera ayudó al auto a rodar en las curvas, lo que permitió que la parte delantera girara más rápido y estuviera más asentada en curvas largas y rápidas. Steeda "La barra delantera tiene las tasas de giro más altas que cualquier otra barra del mercado, por lo que la elegí y, gracias a su capacidad de ajuste, pude ajustar el balanceo a la perfección a mi gusto y, gracias a la distribución de las tasas entre los diferentes puntos de ajuste, se puede sentir cada cambio. Esto también transformó el coche en la calle, haciendo que la parte delantera sea mucho más predecible".

En 2021, la lista de modificaciones se amplió con pastillas de freno Gloc R10/R8, rieles de elevación Kenny Brown, líneas de freno Goodridge, filtro de aire K&N y un juego de neumáticos Zestino 07R 240TW.

En mayo de 2021, el Ford Mustang Club de Bulgaria organizó un evento All American Cars en Dracon con más de 7000 autos en el área de exhibición, así como unos 18 autos en el evento contrarreloj, y con un tiempo de 1:10.974, Hristofor logró su primera victoria general. Más tarde, en 2021, en el show Ford Fest, logró duplicar su cuenta de victorias generales, llevándose el día con un tiempo de 1:10.319. ¡Muy consistente! 

Ahora era un ganador, el gusanillo realmente había picado y en 2022 las cosas dieron un gran paso adelante en las modificaciones con una nueva lista de actualizaciones: ruedas Apex SM-10 ET26/52 19x11 con neumáticos 305/30/19 Nankang AR-1, Ohlins R&T Coilovers (514/800 lbs) resortes de 1" de caída. 

La pista de Serres en Grecia había sido repavimentada y renovada en 2021 y en junio de 2022 Hristofor fue a la nueva pista para probarla y ver sus nuevas modificaciones y registró un 1:31.870, lo que lo convirtió en el Mustang más rápido en dar una vuelta al circuito de carreras de Serres según Fastestlaps.com... ¡nuevamente 8 segundos mejor que su 1:39 inicial! 

En septiembre participó en la tercera ronda de la Dracon Speed ​​Cup, un campeonato de contrarreloj organizado por la pista. De los 3 coches inscritos, Hristofor acabó en un respetable 82.º puesto en la general y 13.º en su categoría con un tiempo de vuelta de 4:1. Consideró que se trataba de una prueba de la nueva configuración de Dracon para prepararse para el Ford Fest... ¡Después de todo, allí era el campeón defensor! 

En septiembre de 2022 se celebró nuevamente el Ford Fest y Hristofor defendió con éxito su título con un tiempo de 1:07.566.

En 2023, Hristofor cambió las pastillas de freno delanteras por R12 y agregó el Steeda IRS Base PackEl cambio a Coilovers realmente le había resaltado cuánto se mueve el bastidor auxiliar trasero en las transiciones, por lo que decidió instalar el kit básico ya que los rieles Kenny Brown Jacking tienen longitud completa, por lo que Steeda Los tirantes del IRS no encajan con ellos. (A diferencia de los Steeda Rieles de elevación que funcionan perfectamente con el Steeda ¡Aparatos ortopédicos del IRS!)

En marzo de 2023 se celebró la primera ronda de la Dracon Speed ​​Cup, por lo que Hristofor decidió participar. Terminó en el puesto 11 de la clasificación general de 73 autos con un tiempo de vuelta de 1:06.565, lo que lo colocó en el tercer lugar de su clase, ¡su primer podio en la Dracon Cup!

Hristofor se sorprendió de la diferencia que había entre Steeda Kit básico del IRS fabricado:

"Si hay algo que hay que hacer Steeda Mod, sin importar el auto, ¡este es el indicado! No solo redujo mis tiempos de vuelta en 1 segundo por sí solo, sino que también hizo que la parte trasera fuera mucho más predecible y se conectara mejor. Una vez que sentí la transferencia de peso desde el bastidor auxiliar trasero durante las transiciones, supe que necesitaba instalar el Steeda IRS Base Pack. Una vez instalado, el bastidor auxiliar dejó de moverse durante las transiciones, lo que me permitió llevar mucha más velocidad y acelerar antes. Esto es lo que hace una gran ingeniería". 

Bueno, estamos de acuerdo Hristofor, ¡estamos de acuerdo! 

Un amigo de Hristofor compró un Porsche Cayman 4.0 GTS y decidieron probarlo en la pista en mayo. Hristofor logró un tiempo de 1:06.390 (un récord personal para el Dracon) y el Porsche solo hizo 1:06.650. De modo que eso hizo que el Mustang GT de Hristofor fuera más rápido ese día que un Cayman GTS... "Es sorprendente cuánto Steeda ¡Las piezas de suspensión pueden transformar un coche!

Después de ese incidente, las pinzas de freno delanteras Brembo comenzaron a tener fugas alrededor de las válvulas de purga, por lo que los siguientes meses se dedicaron a reconstruir la mayor parte del sistema de frenos. Esto demuestra que Dracon es una pista que requiere mucho uso de los frenos y también significó que Hristofor se perdió la segunda ronda de la Dracon Speed ​​Cup.

El último evento de 2023 fue el Ford Fest, donde Hristofor consiguió su "tricampeonato" con un tiempo de 1:06.944 que atribuye a que los neumáticos empiezan a mostrar el desgaste de la temporada.

En 2024 se sumaron más actualizaciones a la fiesta, con Ford Performance Power Pack 3 (colector GT350, admisión, cuerpo del acelerador y una puesta a punto a juego). Steeda Articulaciones de puntera ajustables, cojinete de articulación de puntera y nudillo Ford Performance, deflectores de refrigeración de frenos Vorshlag y un juego de neumáticos nuevos Yokohama A295 35/19/052. El objetivo del coche era superar la barrera de 1:06...

En marzo se disputó la primera ronda de la Dracon Speed ​​Cup, en la que Hristofor se quedó con el antiguo conjunto de AR-1 para ver cómo eran las velocidades máximas gracias al nuevo grupo motopropulsor. Observó que la velocidad máxima pasaba de 1 a 182.7 km/h. Terminó en el puesto 191.6 de 12 con una vuelta de 78:1.

También visitó Serres en Grecia con su amigo con el Porsche Cayman GTS, que también llevaba neumáticos nuevos Yokohama AO52.

"Con el Mustang logré hacer una vuelta rápida de 1:30.528. Él hizo 1:28.9 con el Cayman. Sin embargo, mi amigo quería hacer una vuelta con el Mustang y logró sacarle 1:29.84 (¡lo que lo convirtió en el piloto más rápido de un Mustang en Serres!)...

En la pista más larga y rápida, el Cayman tenía ventaja, pero un segundo con el mismo piloto es una ventaja muy cercana. En esa ocasión tuve dos problemas con el auto:

1. Me faltaban cambios entre la 3.ª y la 4.ª en la recta porque el cambio está torcido (el embrague es un volante Exedy ProKit y todos los demás componentes del MT82 son iguales y uso Motul DCTF).
2. El coche consumía 0.5 litros de aceite durante 50 vueltas, pero Serres es una pista rápida en el sentido de las agujas del reloj, en la que paso la mayor parte del tiempo en 3ª marcha, pisando el limitador de revoluciones a 158 km/h.

Como todo buen piloto de competición debería saber, es necesario tener preparadas y convincentes una serie de excusas de piloto (¡Bromeamos, Hristofor!).

En la segunda ronda de la Dracon Speed ​​Cup, Hristofor terminó noveno entre 2 autos con un tiempo de 9:67 y segundo en su clase.

Dejaré el resumen a Hristofor, quien ya está planeando algunas nuevas modificaciones y actualizaciones con nosotros...

"No pude llegar a 1:05 antes de que la pista cerrara por renovación en junio. Actualmente estoy en segundo lugar en la clase de la Dracon Speed ​​Cup, así que espero poder conseguir ese podio del campeonato si la pista vuelve a abrirse. Será una pista más larga, de 2 km en lugar de los 2.9 km antiguos, lo que significa que es posible que nunca vea tiempos de vuelta en el rango de 2:1 con mi coche.

Durante 5 temporadas, he corrido más de 761 vueltas y más de 53 000 km con el Mustang y mis tiempos de vuelta mejoraron de 1:19.4 a 1:06.3. Creo que eso demuestra cómo... Steeda Las piezas realmente ayudan a mejorar los tiempos de vuelta y son vitales Steeda Europa es para mi proyecto. 

me encanta trabajar con Steeda sobre nuevas modificaciones para mi Mustang. Tener una gran marca como Steeda Tener un taller en Europa es algo muy importante para mí. Durante los últimos 4 años, el taller de la UE me ha ayudado mucho a conseguir las piezas que necesito para la construcción. Además, siempre me han ayudado a sugerir las próximas mejoras económicas para el coche. Robbie está haciendo un gran trabajo promocionando la marca y ayudando a los clientes a tomar las decisiones correctas para las construcciones. Gracias. Steeda para tu tienda de la UE y no lo olvides Speed Matters!"

¡Estamos totalmente de acuerdo y estamos deseando que sigan consiguiendo victorias! Hristofor lo sabe perfectamente. Speed Matters! 

Piensa TU Steeda ¿El Ford Fast equipado merece algún reconocimiento y un lugar destacado como coche propio? Bueno, CONTÁCTANOS ¡Y si estamos de acuerdo podemos hacerlo realidad!