Arma de seguimiento GT350 de Fredrik

Fredrik de Suecia es un verdadero Steeda ¡Cliente porque sabe que #SpeedMatters y que no hay mejor lugar para demostrarlo que en la pista!

Tampoco es un novato en velocidad, y llegó a su Mustang muy especial después de poseer un Porsche 991 GT3. Mucha gente podría preguntarse por qué, pero Fredrik me lo dejó muy claro cuando dijo:

"Viniendo de un GT3 el año pasado, puedo decir que es tan fácil que es casi hacer trampa conducir rápido en los nuevos Porsche "

Es un "problema" del que se quejan muchas personas entusiastas cuando se habla de coches deportivos modernos. Sí, son rápidos (¡muy rápidos!) Pero son muy clínicos. El Mustang es una plataforma increíble que se puede configurar para ir rápido (¡muy rápido!) También, pero aún ofrece lo que pocos otros hacen hoy en día para los entusiastas. Un V8 de aspiración normal, combinado con tracción trasera y caja de cambios manual ... ¡La clásica "fórmula del conductor" que tan pocas personas ofrecen ahora! ¡Bien hecho Ford!

Claramente, a Fredrik le gusta tener el apodo de GT en sus autos, pero también le encanta tener un 3 involucrado, así que para su propio auto pony, eligió no solo un GT normal, sino un GT350.

Esta es la versión del Mustang de Ford enfocada a la pista y luce impresionante:

Como Fredrik venía de un Porsche y sabía que se enfrentaría a muchos otros Porsches y máquinas de velocidad europeas, sabía que el coche necesitaba un poco de pulido para realmente brillar más en la pista. Por eso vino a Steeda.

Un conjunto de nuestros Steeda Los resortes de doble velocidad Ultimate Performance proporcionaron el núcleo de la actualización de su suspensión para complementar los amortiguadores Ford Magneride del GT350, respaldados por un conjunto de nuestras barras antivuelco ajustables y enlaces finales de barra antivuelco ajustables y Steeda Los soportes superiores de la placa de inclinación delantera permiten ajustes de inclinación adecuados para un automóvil de pista. 

También agregó algunos brazos de inclinación traseros ajustables para una mayor capacidad de ajustar una configuración adecuada de la pista y colocó algunos neumáticos súper pegajosos de la Copa Michelin 2 para ayudar a reducir la potencia, tallar las esquinas y maximizar el rendimiento de los frenos.

Las Michelin Cup2 son unas ruedas delanteras 305 / 30r19 muy anchas y una trasera 325 / 30r19 todavía con ruedas originales. La curvatura es delantera -2.80 y trasera -2.08, con puntera delantera y trasera con especificaciones originales.

Para mejorar aún más el rendimiento de los frenos, agregó un juego de Steeda Líneas de freno trenzadas para mantener la sensación de frenado y protegerlo contra el desvanecimiento de los frenos.

Fredrik cree que su próximo movimiento podría ser para algunas ruedas ligeras y cambiar a 305 neumáticos para reducir la masa giratoria, ya que siente que los oem son pesados, por lo que hemos recomendado algunos Velgen VF5 y estoy deseando verlos en el coche.

Fredrik disfruta trabajar sus autos en la pista y realmente aprecia el ajuste y el aumento en el rendimiento que los mods pueden hacer ...

 "He aflojado la barra estabilizadora trasera un orificio para mejorar el giro. Pero realmente se engancha bien fuera de las esquinas. Siempre es divertido estresar a los propietarios de porsche en las esquinas y luego empujarlos directamente en la salida de la esquina😎 Pero realmente tienes trabajar para ello con el Mustang ".

¡Creo que todos podemos estar de acuerdo en que este es el tipo de trabajo que a todos nos encantaría hacer!

Fotografías cortesía de Fredfik vía fotografía nox

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